Universaalliigendi struktuur ja tööpõhimõte

Ristvõlli kardaanliigend

struktuur:

Ristvõlli kardaanliigend koosneb universaalliigendi kahvlist, ristvõllist, nõellaagrist, õlitihendist ja määrdeotsikust.

Kahe võlli külge kinnitatud universaalliigendi kahvlite avad on vastavalt varrukas ristvõlli neljale kahvlile. Ristvõlli kahvli ja kardaani kahvli ava vahele on paigaldatud nõelrull ja hülss, mille telgsuunas positsioneerimiseks kasutatakse lukustusplaatide ja laagrikorkidega kruvisid.

Laagrite määrimiseks puuritakse ristvõlli õlikäik, mis ühendatakse õlidüüsi kaitseklapiga.

Ristvõlli universaalliigendi ristvõlli kaitseklapi ülesanne on kaitsta õlitihendit liigse õlirõhu tõttu kahjustamise eest.

Ühe tavalise universaalliigendi ebaühtlane kiirus põhjustab veovõlli ja sellega ühendatud ülekandekomponentide väändevibratsiooni, mille tulemuseks on täiendavad vahelduvad koormused ja vibratsioonimüra, mis mõjutavad komponentide kasutusiga.

Kiiruse omadused:

Kui risttelje universaalliigendi aktiivne kahvel pöörleb konstantse nurkkiirusega, pöörleb käitatav kahvel ebavõrdse nurkkiirusega.

Kui vedava kahvli võll 1 pöörleb konstantse nurkkiirusega, on veokahvli võlli 2 nurkkiirus ebavõrdne. Alamkahvli võlli 2 nurkkiirus muutub edasi-tagasi maksimumväärtuse ja minimaalse väärtuse vahel, perioodiga 180°; alamkahvli võlli 2 nurkkiirus on ebavõrdne. Kiiruse aste suureneb võllide vahelise nurga suurenemisega.

Pea- ja veovõlli keskmised kiirused on võrdsed, st kui veovõll pöörleb ühe korra, pöörleb ka vedav võll ühe korra.

Ebavõrdne kiirus viitab nurkkiirusele ühe pöörde jooksul.

Risttelgede universaalliigendite konstantse nurkkiiruse ülekande tingimused

(1) Võtta kasutusele topelt universaalliigendiga jõuülekanne;

(2) Nurk a esimese universaalliigendi kahe telje vahel on võrdne teise universaalliigendi kahe telje vahelise nurgaga a2;

(3) Esimese universaalliigendi veohark ja teise kardaanliigendi veohark on samas tasapinnas.