Siduri vabastuslaagri funktsioon ja jõudlus.

Siduri vabastuslaager on paigaldatud siduri ja käigukasti vahele ning vabastuslaagri iste on lõdvalt seatud ülekande esimese võlli laagrikatte torukujulisele pikendusele ning vabastuslaagri õlg on alati surutud vastu eraldust. kahvel läbi tagasitõmbevedru ja viiakse tagasi viimasesse asendisse ning eraldushoova ots (eraldussõrm) säilitab umbes 3–4 mm kliirensi.

Siduri vabastuslaagri liikumine peaks olema paindlik, ilma terava heli või kinnikiilumiseta, selle aksiaalne kliirens ei tohi ületada 0,60 mm, istme sisemine kulumine ei tohi ületada 0,30 mm.