Mis on ristteljeline universaalliigend?

Risttelje universaalliigendi struktuur.

Joonisel on kujutatud ristteljeline universaalliigend. Koosneb peamiselt universaalliigendi kahvlist, ristvõllist, laagritest jne. Kaks universaalliigendi vahetuskahvlit on ühendatud vastavalt peavõlli ja veovõlliga ning käiguvahetuskahvlite avad on vastavalt varrukas ristvõlli neljale tihvtile . Ristvõlli kahvli ja universaalliigendi kahvli ava vahele on paigaldatud nõelrull ja hülss ning aksiaalseks positsioneerimiseks kasutatakse kruvisid ja lukustusplaatidega laagrikorke. Laagrite määrimiseks puuritakse horisontaalvõllile õlikanalid, mis ühendatakse määrdeliitmike ja kaitseklappidega. Ristvõlli kardaanliigend koosneb universaalliigendi kahvlist, ristvõllist, nõellaagritest, õlitihenditest, puksidest, laagrikorkidest jne. Risttelje universaalliigendi pöörlemise ajal on nõelrullikutes nõelrullikud. saab hõõrdumise vähendamiseks pöörata. Sisendvõimsusega ühendatud pöörlevat võlli nimetatakse sisendvõlliks ja pöörlevat võlli, mis annab võimsust läbi universaalliigendi, nimetatakse väljundvõlliks.

Miks kasutada universaalliigendeid?

Universaalülekandeseadme põhikomponent on universaalliigend, mis koosneb üldiselt universaalliigendist ja jõuülekandevõllist. Pika ülekandekaugusega segmenteeritud ajamivõllide jaoks on vaja vahetugesid. Vaadake hoolikalt: kaks jõuülekannet võivad edastada ka siis, kui nende vastastikune nurk muutub. Mõelge elastse vedrustuse tagumise veotelje ja raamile suhteliselt fikseeritud käigukasti väljundvõlli suhtelistele asendimuutustele, kui auto töötab? Kas ülekandeks on võimalik kasutada jäiku võlli? Miks seda kasutatakse ka roolivõlli ja rooliseadme vahel? Universaalne draiver?

Ristteljeline universaalliigend – võimaldab kahe kõrvuti asetseva telje maksimaalseks lõikenurgaks olla 15-20 kraadi ja seda kasutatakse laialdaselt autodes.