SKF koonusrull-laagrid mootorrattale Koonusrull-laagrid autole

SKF koonusrull-laagrid mootorrattale Koonusrull-laagrid auto kasutamiseks

Koonusrull-laagrid kannavad peamiselt kombineeritud radiaalseid ja aksiaalseid koormusi, mis on peamiselt radiaalsed. Laagri kandevõime sõltub välimise rõnga kaldenurgast. Mida suurem on nurk, seda suurem on kandevõime. Seda tüüpi laagrid on eraldatavad laagrid ja jagunevad üherealisteks, kaherealisteks ja neljarealisteks koonusrull-laagriteks vastavalt laagris olevate veereelementide ridade arvule. Üherealiste koonusrull-laagrite kliirensit peab kasutaja paigaldamise ajal reguleerima; kaherealiste ja neljarealiste koonusrull-laagrite kliirens on seadistatud vastavalt kasutaja nõudmistele toote tehasest väljumisel ega vaja kasutaja reguleerimist.

Koonusrull-laagritel on koonilised sisemised ja välimised rattad, mille vahele on paigutatud koonusrullikud. Kõigi kooniliste pindade projektsioonijooned koonduvad laagritelje samas punktis.

See disain muudab SKF-i koonusrull-laagrid mootorratta koonusrull-laagritele autodele eriti sobivaks kombineeritud (radiaal- ja aksiaal-) koormuse kandmiseks. Laagri teljesuunalise kandevõime määrab enamasti kontaktnurk α; mida suurem on α nurk, seda suurem on aksiaalne kandevõime. Nurga suurust väljendatakse arvutuskoefitsiendiga e; mida suurem on e väärtus, seda suurem on kontaktnurk ja seda suurem on laagri sobivus telgkoormuste kandmiseks.

Koonusrull-laagrid on tavaliselt eraldatavat tüüpi, see tähendab, et koonilise sisemise rõnga koostu, mis koosneb sisemisest rõngast koos rull- ja puurisõlmega, saab paigaldada koonilisest välisrõngast (välisrõngast) eraldi.

SKF-i mootorratta koonusrull-laagreid Autode koonusrull-laagreid kasutatakse laialdaselt autodes, valtsimistehastes, kaevanduses, metallurgias, plastimasinate valmistamisel ja muudes tööstusharudes.