Roolivarda ots veokile

Roolivarda otsa For Truck kasutatakse vaba pöörlemise võimaldamiseks kahel tasapinnal samaaegselt, vältides samal ajal liikumist mis tahes suunas, sealhulgas nendel tasapindadel pöörlemist. Kahe sellise liigendi kombineerimine juhthoobadega võimaldab liikumist kõigil kolmel tasapinnal, võimaldades juhtida auto esiotsa ning vedrustust ja amortisaatorit (amortisaatorit) muudavad sõidu mugavaks.

Lihtne tihvtvedrustus eeldab, et ülemisel ja alumisel juhthooval (hoobadel) on pöördteljed, mis on paralleelsed ja ranges geomeetrilises suhtes tihvtiga, või ülemised ja alumised hoovad, mis ühendavad tihvti juhthoobadega, oleksid tugevalt kahjustatud. pinges ja veoauto roolivarda ots kannatab tugevalt kuluda. Praktikas olid paljudel sõidukitel elastomeersed laagrid püstvarraste horisontaalsetes telgedes, mis võimaldasid veidi paindlikkust, kuid sellest ei piisanud, et ratast saaks palju reguleerida, ning tõi kaasa ka nõuetele vastavuse, kui vedrustuse projekteerija seda ei soovinud. seda optimaalse käsitsemise poole püüdledes. Kaldenurka saab üldiselt reguleerida, liigutades kas ülemise või alumise juhthoova mõlemat sisemist pöördenurka täpselt võrdselt sisse- või väljapoole. Kuid juhthoova sisemiste pöördtappide vastavus, mis on tavaliselt tingitud elastomeersete laagrite kasutamisest, põhjustaks jällegi rõngaste pinget. Vedrustuse konstrueerija vabadus oli piiratud, vaja oli järgida teatud määral seal, kus seda ei tahtnud, ja väga vähe, kus oleks rohkem kasu olnud konarustest tuleneva esi- ja tagalöögi koormuse neelamisel.